Le jaunissement de vos phares peut-il poser problème au contrôle technique ? Ce qui est réellement contrôlé, et comment éviter la contre-visite.
C'est une inquiétude fréquente avant un passage au contrôle technique : « mes phares sont jaunis, est-ce que ça va passer ? ». Faisons le point sur ce qui est réellement vérifié et sur les bons réflexes à adopter avant le rendez-vous.
Le contrôleur s'intéresse au bon fonctionnement et à l'efficacité de l'éclairage : allumage des feux, réglage de la hauteur du faisceau, et état général des optiques. Un phare doit éclairer correctement la route et rester lisible pour les autres usagers.
Un léger jaunissement n'entraîne pas automatiquement un refus. En revanche, une optique très opaque qui réduit nettement la lumière projetée, ou un phare fissuré, peut être relevé comme défaillance. Le risque augmente avec le degré de dégradation.
Autrement dit : mieux vaut ne pas attendre que le phare soit complètement opaque. Une rénovation préventive met toutes les chances de votre côté et améliore surtout votre sécurité de nuit.
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Pas systématiquement. Un jaunissement léger passe en général, mais une opacité importante qui dégrade l'éclairage peut être relevée comme défaillance. Mieux vaut rénover par précaution.
Quelques jours suffisent : la rénovation se fait en moins d'une heure par paire de phares avec un kit adapté.